W naszej fabryce kompozytów wykorzystujemy surowe włókna węglowe do produkcji unikalnego materiału ram o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt jest formowany jako jeden spójny element w ramach autorskiego procesu produkcyjnego zmodyfikowanej konstrukcji Monocoque.
Oszczędzasz 2 600 zł
{{ item.Quote }}
XTC
Advanced 29 2
Original price: 10 399 zł 12 999 zł
Najniższa cena w ciągu 30 dni: 8 449,00 zł
Dynamiczna jazda i maksymalna wydajność na szybkich i płynnych singlach. Ten lekki, kompozytowy hardtail to świetny wybór do ścigania w XC lub zbierania KOM-ów.
Główne korzyści
Lekkość i dynamika
Ręcznie wykonana rama kompozytowa klasy Advanced zapewnia rowerzystom i zawodnikom XC przewagę nad rywalami podczas podjazdów, przyspieszeń i sprintów.
Wydajność w XC
Rama ta posiada wysoki stosunek sztywności do masy, co przekłada się na efektywne pedałowanie i precyzyjne sterowanie na szlaku.
Niestandardowa amortyzacja ramy
Elastyczność każdej ramy jest dostosowana do rozmiaru. Układ poszczególnych warstw kompozytowych zapewnia optymalne pionowe pochłanianie wstrząsów, dzięki czemu jazda w terenie XC jest bardziej płynna.
Najważniejsze informacje
Dzięki dużym, 29-calowym kołom i lekkiej ramie z kompozytu klasy Advanced ten hardtail połyka trasy XC. Ramę wykonano ręcznie pod widelec 100 mm, z konkretnym układem włókna węglowego, zależnym od rozmiaru ramy. Efektem jest optymalny stosunek sztywności do masy, z odpowiednim pionowym pochłanianiem wstrząsów. Szersze piasty w standardzie Boost poprawiają sztywność kół i zwiększają prześwit, umożliwiając stosowanie szerszych opon, a kilka innych rozwiązań pozwala dostosować możliwości w terenie XC.
1
KOMPOZYT ADVANCED
2
ZOPTYMALIZOWANE PROFILE RUR
Rama o specjalnych kształtach rur gwarantuje niską masę, optymalną sztywność i poprawia sterowanie rowerem w terenie XC.
3
OVERDRIVE
Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową.
4
WEWNĘTRZNE PROWADZENIE PRZEWODÓW
Duże otwory na przewody i niewymagająca narzędzi prowadnica w obszarze suportu zapewniają łatwy montaż przewodów i minimalną masę ramy.
5
MEGADRIVE
Masywna, prostokątna rura dolna i powiększona rura górna współpracują, zapewniając doskonałą precyzję sterowania przodu roweru. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną sztywność sterowania i pedałowania.
6
POWERCORE
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i widełek dolnych ze zintegrowanym suportem o szerokości 92 mm. Asymetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.
7
TECHNOLOGIA BOOST
Dzięki zwiększonej szerokości piast (110 mm z przodu, 148 mm z tyłu) koła są sztywniejsze dla lepszej kontroli, zwiększa się prześwit na opony, a poprawiona linia łańcucha pozwala na optymalne działanie napędu.
8
SYSTEM BEZDĘTKOWY GIANTA
Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w postaci łatwej w obsłudze i niezawodnej konfiguracji.
Technologie
Technologia Advanced Composite
Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- S
- 163 cm5’4”
172 cm5’8”
- M
- 171 cm5’7” 180 cm5’11”
- L
- 179 cm5’10” 188 cm6’2”
- XL
- 187 cm6’2” 198 cm6’6”
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 38015 | 43117 | 47518,7 | 52520,7 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 59523,4 | 61424,2 | 63525 | 66526,2 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 953,7 | 953,7 | 1054,1 | 1154,5 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 69,5° | 69,5° | 70,0° | 70,0° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 431,7 | 431,7 | 431,7 | 431,7 |
| G | Trail (mm) (inch) | 94,93,7 | 94,93,7 | 94,93,7 | 94,93,7 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 108742,8 | 110643,5 | 112844,4 | 115945,6 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 42516,7 | 42516,7 | 42516,7 | 42516,7 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 582,3 | 582,3 | 582,3 | 582,3 |
| K | Stack (mm) (inch) | 60423,8 | 60423,8 | 61324,1 | 63224,9 |
| L | Reach (mm) (inch) | 41616,4 | 43517,1 | 45317,8 | 47718,8 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 73729 | 76430,1 | 79131,1 | 82932,6 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 76029,9 | 76029,9 | 76029,9 | 76029,9 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 602,4 | 702,8 | 803,1 | 903,5 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1706,7 | 1756,9 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Rozmiar kół | 29" | 29" | 29" | 29" |
Polecamy
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.