OchojecThis is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
Original price: 10 149 zł 14 499 zł
Najniższa cena w ciągu 30 dni: 10 149,00 zł
Kategoria: Szlakowe
Trance X 29 1
12 249 zł Original price: 17 499 zł
Current price: 569 zł
Current price: 999 zł
29-calowe koła płynnie i pewnie przetaczają się po nierównościach, ułatwiając utrzymywanie prędkości na technicznych podjazdach i gwarantując bezpieczeństwo na szybkich singlach. Dodatkowym ulepszeniem jest zwiększony prześwit na opony do 2,5 cala.
Zawieszenie tylne Maestro cechuje mocowanie amortyzatora typu Trunnion z większym skokiem oraz bardziej płynna praca. System o skoku 135 mm z tyłu (150 mm z przodu) uzupełnia górny łącznik z kompozytu Advanced Forged dla maksymalnej sztywności i wytrzymałości przy minimalnej masie.
Flip Chip umożliwia zmianę kąta główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokości suportu dla uzyskania optymalnej charakterystyki jazdy. Można wybrać pozycję niską (kąty główki ramy / rury podsiodłowej 65,5 / 77,2 i 40 mm obniżenia suportu) do szybkiej jazdy w otwartym terenie lub pozycję wysoką (kąty 66,2 / 77,9 i 30 mm obniżenia suportu) na wolniejsze i ciaśniejsze single.
Stworzony do szybszej i bardziej płynnej jazdy po najtrudniejszych szlakach – ten rower na szlaki posiada lekką, sztywną i wytrzymałą ramę aluminiową o geometrii stworzonej do 29-calowych kół. Ulepszone zawieszenie tylne Maestro zapewnia 135 mm aktywnego skoku, idealnie współpracując z widelcem o skoku 150 mm. Łącznik zawieszenia z kompozytu Advanced Forged został wyposażony we Flip Chip umożliwiający regulację geometrii ramy. Wybierz bardziej ostre lub łagodniejsze kąty główki ramy i rury podsiodłowej oraz 30 mm lub 40 mm obniżenia suportu, aby dostosować charakterystykę sterowania do stylu jazdy i terenu.
Wysokiej jakości, najnowocześniejszy materiał aluminiowy, wykonany głównie ze stopu 6011, zapewnia najlepszy w klasie stosunek wytrzymałości do masy. Produkcja z wykorzystaniem autorskich technologii spawania gwarantuje najlepsze wrażenia z jazdy.
Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki kontrolują pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego układu zawieszenia.
Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego, w którym produkujemy skomplikowaną konstrukcję górnego łącznika zawieszenia z włókna węglowego. Jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.
Zintegrowane mocowanie dampera pozwala uzyskać niższe przełożenie zawieszenia, a tym samym bardziej efektywne pedałowanie i hamowanie. Z kolei niższy środek ciężkości i krótsze widełki dolne usprawniają sterowanie, podjeżdżanie i zwiększają zwinność roweru.
Regulacja Flip Chip umożliwia przełączanie między dwoma ustawieniami w zależności od terenu. Można wybrać kąt główki ramy 66,2 lub 65,5 stopnia oraz kąt rury podsiodłowej 77,9 lub 77,2 stopnia, co skutkuje obniżeniem suportu o 30 mm lub 40 mm.
Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową.
Masywna, prostokątna rura dolna i powiększona rura górna współpracują, zapewniając doskonałą precyzję sterowania przodu roweru. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną sztywność sterowania i pedałowania.
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i widełek dolnych ze zintegrowanym suportem o szerokości 92 mm. Asymetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.
Na widełkach dolnych po stronie napędu i na rurze dolnej znajduje się zabezpieczenie przed kamieniami i odłamkami.
Dzięki zwiększonej szerokości piast (110 mm z przodu, 148 mm z tyłu) koła są sztywniejsze dla lepszej kontroli, zwiększa się prześwit na opony, a poprawiona linia łańcucha pozwala na optymalne działanie napędu.
Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w łatwej w obsłudze i niezawodnej konfiguracji.
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
172 cm5’8” 180 cm5’11” 188 cm6’2”
| S | M | L | ||
|---|---|---|---|---|
| LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | ||
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 43016,9 | 43016,9 | 46518,3 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 56622,3 | 56422,2 | 59723,5 | 59523,4 | 62924,8 | 62724,7 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 953,7 | 1003,9 | 1104,3 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 441,7 | 441,7 | 441,7 |
| G | Trail (mm) (inch) | 125,14,9 | 119,54,7 | 125,14,9 | 119,54,7 | 125,14,9 | 119,74,7 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 117346,2 | 120547,4 | 123948,8 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 43817,2 | 43817,2 | 43817,2 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 401,6 |
| K | Stack (mm) (inch) | 61724,3 | 62124,4 | 63124,8 |
| L | Reach (mm) (inch) | 42616,8 | 45618 | 48619,1 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 73428,9 | 72928,7 | 75429,7 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 502 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 |
| Q | Rozmiar kół | 29" | 29" | 29" |
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.
