Wysokiej jakości, najnowocześniejszy materiał aluminiowy, wykonany głównie ze stopu 6011, zapewnia najlepszy w klasie stosunek wytrzymałości do masy. Produkcja z wykorzystaniem autorskich technologii spawania gwarantuje najlepsze wrażenia z jazdy.
Oszczędzasz 5 250 zł
{{ item.Quote }}
Trance X 29 1
Original price: 12 249 zł 17 499 zł
Najniższa cena w ciągu 30 dni: 11 399,00 zł
Wymagające szlaki pełne korzeni i kamieni oraz techniczne podjazdy. Ten zaawansowany ścieżkowiec dostosowuje się do terenu, gwarantując pewność i kontrolę na każdym singlu.
Główne korzyści
Pewność i kontrola 29era
29-calowe koła płynnie i pewnie przetaczają się po nierównościach, ułatwiając utrzymywanie prędkości na technicznych podjazdach i gwarantując bezpieczeństwo na szybkich singlach. Dodatkowym ulepszeniem jest zwiększony prześwit na opony do 2,5 cala.
Zawieszenie progresywne
Zawieszenie tylne Maestro cechuje mocowanie amortyzatora typu Trunnion z większym skokiem oraz bardziej płynna praca. System o skoku 135 mm z tyłu (150 mm z przodu) uzupełnia górny łącznik z kompozytu Advanced Forged dla maksymalnej sztywności i wytrzymałości przy minimalnej masie.
Regulowana geometria
Flip Chip umożliwia zmianę kąta główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokości suportu dla uzyskania optymalnej charakterystyki jazdy. Można wybrać pozycję niską (kąty główki ramy / rury podsiodłowej 65,5 / 77,2 i 40 mm obniżenia suportu) do szybkiej jazdy w otwartym terenie lub pozycję wysoką (kąty 66,2 / 77,9 i 30 mm obniżenia suportu) na wolniejsze i ciaśniejsze single.
Najważniejsze informacje
Stworzony do szybszej i bardziej płynnej jazdy po najtrudniejszych szlakach – ten rower na szlaki posiada lekką, sztywną i wytrzymałą ramę aluminiową o geometrii stworzonej do 29-calowych kół. Ulepszone zawieszenie tylne Maestro zapewnia 135 mm aktywnego skoku, idealnie współpracując z widelcem o skoku 150 mm. Łącznik zawieszenia z kompozytu Advanced Forged został wyposażony we Flip Chip umożliwiający regulację geometrii ramy. Wybierz bardziej ostre lub łagodniejsze kąty główki ramy i rury podsiodłowej oraz 30 mm lub 40 mm obniżenia suportu, aby dostosować charakterystykę sterowania do stylu jazdy i terenu.
1
ALUMINIUM ALUXX SL
2
TECHNOLOGIA ZAWIESZENIA MAESTRO
Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki kontrolują pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego układu zawieszenia.
3
KOMPOZYT ADVANCED FORGED
Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego, w którym produkujemy skomplikowaną konstrukcję górnego łącznika zawieszenia z włókna węglowego. Jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.
4
MOCOWANIE TRUNNION
Zintegrowane mocowanie dampera pozwala uzyskać niższe przełożenie zawieszenia, a tym samym bardziej efektywne pedałowanie i hamowanie. Z kolei niższy środek ciężkości i krótsze widełki dolne usprawniają sterowanie, podjeżdżanie i zwiększają zwinność roweru.
5
REGULOWANA GEOMETRIA RAMY
Regulacja Flip Chip umożliwia przełączanie między dwoma ustawieniami w zależności od terenu. Można wybrać kąt główki ramy 66,2 lub 65,5 stopnia oraz kąt rury podsiodłowej 77,9 lub 77,2 stopnia, co skutkuje obniżeniem suportu o 30 mm lub 40 mm.
6
OVERDRIVE
Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową.
7
MEGADRIVE
Masywna, prostokątna rura dolna i powiększona rura górna współpracują, zapewniając doskonałą precyzję sterowania przodu roweru. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną sztywność sterowania i pedałowania.
8
POWERCORE
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i widełek dolnych ze zintegrowanym suportem o szerokości 92 mm. Asymetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.
9
ZINTEGROWANE ZABEZPIECZENIE RAMY
Na widełkach dolnych po stronie napędu i na rurze dolnej znajduje się zabezpieczenie przed kamieniami i odłamkami.
10
TECHNOLOGIA BOOST
Dzięki zwiększonej szerokości piast (110 mm z przodu, 148 mm z tyłu) koła są sztywniejsze dla lepszej kontroli, zwiększa się prześwit na opony, a poprawiona linia łańcucha pozwala na optymalne działanie napędu.
11
SYSTEM BEZDĘTKOWY GIANTA
Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w łatwej w obsłudze i niezawodnej konfiguracji.
Technologie
Technologia Advanced Forged Composite
Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.
Technologia ALUXX SL
Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
System zawieszenia Maestro
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Flip Chip - Maestro
Flip chip umożliwia szybkie dostosowanie geometrii roweru z zawieszeniem Maestro do stylu jazdy i charakteru tras. Zmienia on kąt główki ramy i rury podsiodłowej oraz wysokość suportu dzięki zastosowaniu mimośrodowych podkładek (o dwóch pozycjach) w górnym łączniku zawieszenia.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- S
- 163 cm5’4”
172 cm5’8”
- M
- 171 cm5’7” 180 cm5’11”
- L
- 179 cm5’10” 188 cm6’2”
- XL
- 187 cm6’2” 196 cm6’5”
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | LOW | HIGH | ||
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 43016,9 | 43016,9 | 46518,3 | 49619,5 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° | 77,2° | 77,9° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 56622,3 | 56422,2 | 59723,5 | 59523,4 | 62924,8 | 62724,7 | 65625,8 | 65425,7 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 953,7 | 1003,9 | 1104,3 | 1204,7 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° | 65,5° | 66,2° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 441,7 | 441,7 | 441,7 | 441,7 |
| G | Trail (mm) (inch) | 125,14,9 | 119,54,7 | 125,14,9 | 119,54,7 | 125,14,9 | 119,74,7 | 125,14,9 | 119,54,7 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 117346,2 | 120547,4 | 123948,8 | 126849,9 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 43817,2 | 43817,2 | 43817,2 | 43817,2 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 401,6 | 401,6 |
| K | Stack (mm) (inch) | 61724,3 | 62124,4 | 63124,8 | 64025,2 |
| L | Reach (mm) (inch) | 42616,8 | 45618 | 48619,1 | 51020,1 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 73428,9 | 72928,7 | 75429,7 | 77730,6 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 502 | 502 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 1706,7 |
| Q | Rozmiar kół | 29" | 29" | 29" | 29" |
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.