W naszej własnej fabryce kompozytów wykorzystujemy wysokiej jakości surowy karbon do produkcji niestandardowego materiału ramy o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt jest formowany jako jeden spójny element w ramach autorskiego procesu produkcyjnego zmodyfikowanej konstrukcji Monocoque.
Oszczędzasz 5 200 zł
{{ item.Quote }}
TCX
Advanced Pro 0
Original price: 20 799 zł 25 999 zł
Najniższa cena w ciągu 30 dni: 16 899,00 zł
Szybkie starty, ciasne zakręty, śmiganie przez drogi gruntowe, piasek i błoto. Przez lata sprawdzany przez profesjonalnych przełajowców, najnowszy TCX Advanced Pro jest gotowy na zwycięstwa.
Główne korzyści
Elitarne osiągi
Rama kompozytowa klasy Advanced jest o 17,5% lżejsza niż poprzednia generacja, jednocześnie zachowując najlepszą w klasie sztywność skrętną/pedałowania.
Pełna kontrola
Zintegrowane hamulce tarczowe Flat-Mount i osie przelotowe w połączeniu z kołami systemowymi Gianta do zastosowania bezdętkowego zapewniają dodatkową kontrolę w zmiennych warunkach i w każdej pogodzie.
Płynna jazda
Sztyca kompozytowa D-Fuse ułatwia pochłanianie wstrząsów i drgań, ale w zależności od stylu jazdy i terenu można również założyć standardową, okrągłą sztycę 30,9 mm lub sztycę regulowaną.
Najważniejsze informacje
Ręcznie wykonana, superlekka rama kompozytowa o sprawdzonej geometrii wyścigowej posiada asymetryczne widełki dolne dla optymalnego przekazywania mocy. Sztyca kompozytowa D-Fuse ułatwia pochłanianie wstrząsów i drgań, ale można również założyć standardową, okrągłą sztycę 30,9 mm lub sztycę regulowaną. Innowacje obejmują również lekkie, kompozytowe koła systemowe oraz opony bezdętkowe w zestawie, hamulce tarczowe Flat-Mount oraz przednie i tylne osie przelotowe 12 mm dla całkowitej kontroli i szybkiego pokonywania zakrętów, sprintów oraz podjeżdżania w każdych warunkach.
1
TECHNOLOGIA KOMPOZYTOWA ADVANCED
2
RURY DO PRZEŁAJÓW
Finite Element Analysis (FEA, pol. Metoda Elementów Skończonych) została użyta do stworzenia kształtów rur, które poprawiają osiągi i jakość jazdy w przełajach, a spłaszczony i wygładzony kształt rury górnej ułatwia noszenie na ramieniu.
3
OverDrive 2
Najbardziej zaawansowana technologia rur sterowych we współczesnych rowerach Giant. Zaprojektowane, aby zapewnić niespotykane sterowanie przodem, powiększone łożyska sterów (1 1/2 "dolne, 1 1/4" górne) i zwężana rura sterowa harmonijnie współpracują, zapewniając najwyższą sztywność kokpitu.
4
WEWNĘTRZNE PROWADZENIE PRZEWODÓW
Zintegrowane porty oraz niewymagająca narzędzi prowadnica w obszarze suportu ułatwiają montaż przewodów. Wewnętrzne prowadzenie pozwala obniżyć masę oraz zapewnia elegancki wygląd i prawidłowe działanie.
5
SZTYCA D-FUSE
Zupełnie nowa, sztyca kompozytowa w autorskim kształcie litery D tłumi drgania, zapewniając płynną i wygodną jazdę.
6
ADAPTER SZTYCY
Nowa konstrukcja ramy umożliwia zamontowanie zarówno autorskiej sztycy D-Fuse, jak i standardowej, okrągłej sztycy o średnicy 30,9 mm. Dzięki temu rowerzysta może wybrać dowolny rodzaj sztycy (włączając sztyce regulowane) w zależności od stylu jazdy i terenu.
7
ZMODYFIKOWANA KONSTRUKCJA MONOCOQUE
Eliminuje najbardziej zewnętrznie przeplatany arkusz kompozytowy (występujący w cięższych ramach), co zmniejsza masę bez wpływu na jakość jazdy, wytrzymałość czy sztywność.
8
INTEGRACJA HAMULCÓW TARCZOWYCH
Rama i widelec zostały zaprojektowane zgodnie ze standardem hamulców tarczowych Flat-Mount, dla mocnego i niezawodnego hamowania w każdych warunkach. Nowa przednia (12 x 100 mm) oraz tylna (12 x 142 mm) oś przelotowa zwiększają sztywność i precyzję sterowania.
9
PowerCore
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i widełek dolnych ze zintegrowanym suportem o szerokości 92 mm. Asymetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.
10
SYSTEM BEZDĘTKOWY GIANTA
Produkcja w ramach autorskiej technologii Dynamic Balanced Lacing, zupełnie nowy system kół kompozytowych i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w łatwej w obsłudze i niezawodnej konfiguracji.
Technologie
Technologia Advanced Composite
Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.
OverDrive 2
Najbardziej zaawansowana technologia główki ramy w aktualnej ofercie rowerów Giant. Opracowano ją, by zapewnić niespotykaną wcześniej sprawność i precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dolne w rozmiarze 1½”, górne – 1¼”), które harmonijnie współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając niezrównaną sztywność podczas kierowania rowerem.
Geometria Compact Road
Pod koniec lat 90. XX wieku Giant radykalnie zmienił kształt ramy, aby zapewnić przewagę zawodowym kolarzom ze swojej drużyny. Pomysł jest genialnie prosty: górna rura, która jest nachylona ku dołowi od główki ramy do rury podsiodłowej, zmniejsza rozmiar przedniego i tylnego trójkąta ramy. Mniejsze trójkąty sprawiają, że rower jest lżejszy i sztywniejszy.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- XS
- 158 cm5’2”
168 cm5’6”
- S
- 166 cm5’5” 174 cm5’9”
- M
- 172 cm5’8” 180 cm5’11”
- ML
- 178 cm5’10” 186 cm6’1”
- L
- 184 cm6’0” 192 cm6’4”
| XS | S | M | ML | L | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 49019,3 | 50519,9 | 52520,7 | 54521,5 | 55521,9 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 51520,3 | 53020,9 | 54521,5 | 56022 | 57522,6 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 1184,6 | 1335,2 | 1485,8 | 1636,4 | 1787 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 70,7° | 71,0° | 71,5° | 72,0° | 72,5° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G | Trail (mm) (inch) | 70,32,8 | 68,32,7 | 65,12,6 | 61,82,4 | 58,62,3 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 100639,6 | 101439,9 | 102040,2 | 103040,6 | 104040,9 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 43016,9 | 43016,9 | 43016,9 | 43016,9 | 43016,9 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 602,4 | 602,4 | 602,4 | 602,4 | 602,4 |
| K | Stack (mm) (inch) | 52520,7 | 54021,3 | 55621,9 | 57222,5 | 58923,2 |
| L | Reach (mm) (inch) | 36514,4 | 37014,6 | 37514,8 | 38515,2 | 39515,6 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 77530,5 | 78831 | 80731,8 | 82632,5 | 83232,8 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 40015,7 | 40015,7 | 42016,5 | 42016,5 | 44017,3 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 702,8 | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1003,9 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 | 172,56,8 | 1756,9 |
| Q | Rozmiar kół | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.